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试驾Marvel R :传统车企认真起来就没新势力什么事了

发布日期:2021-10-13 17:09   来源:未知   阅读:

  【TechWeb】不久前,上汽旗下纯电品牌R汽车的首款纯电SUV:MARVEL R宣布进军欧洲市场。当地销售的两台新车型分别为起售价39990欧元(折合人民币297921)和47990欧元(人民币357520)的两驱版和四驱版。

  尽管高出国内官方的指导价21.98-25.98万元近10万元,但考虑到欧洲一些国家对新能源的大额补贴,最终欧洲友人拿到手的价格未必比国内高。

  当然,为了减少异邦消费者的品牌认知成本,MARVEL R采用老东家MG(名爵)的LOGO而非「R」。作为MG这一英国运动汽车品牌的新任东家,上汽这波操作可以说是实力反哺,将国内目前最为优势的、包括电芯、电控等技术卖到欧洲,既有长了面子又强化里子,一举两得。

  碰巧,笔者前不久试驾了上汽Marvel R,与其朴实内敛的外观相比,这台车就像圣诞礼盒,能给驾驶者带来不断惊喜。

  站在Marvel R面前,你才会察觉这台车的紧凑身形,广告照片中强调的未来感造型、立体化悬浮展翼格栅、数字化涌现荣麟纹理,以及车头尾采用的横贯式灯带,都在实车上显得匀称协调。

  图,MARVEL R同样采用了贯穿式灯组设计,两侧灯腔结构则以箭翎设计元素进行点缀

  MARVEL R的车身颜色将采用名为瓦纳卡的灰色,源于瓦纳卡湖冰川层中的灰度色。由于拍摄时光照条件不足,没能在这组照片中体现其灰色的「高级感」,有兴趣的小伙伴可以在店内目睹其真实样貌。

  Marvel R下格栅由直瀑式竖条组成,构成段式通风口,增加动感的同时又能保证该车的散热性。官方称这样可以的气动外形可降低风阻来提升车辆循环里程。

  前大灯的设计可以说相当亮眼。一条修长灯带贯穿而过,碰触到边缘渐成矩阵,上汽将其的设计将此命名为:环宇之光,也将成为之后R标车型的家族式设计语言。

  当你第一次坐进Marvel R主驾驶位,你不会明显感觉到它是一台高性能纯电SUV,而一处内部被细心缝制的皮革覆盖、拥有超大触控屏独立空间。说实话,我在Marvel R内找到了久违的踏实。

  保留引擎启动键的Marvel R在个个角落埋藏着对燃油车用户的关照这台车就是按照初次接触新能源的用户、最理想的方式设计的。不愿舍弃燃油车带给你的安逸、自由,那你可以尝试这台由传统车企设计、制造的Marvel R。

  我们刚刚提到,Marvel R实际上是紧凑型设计风格。车内没有一处冗余空间,尺寸完美卡在实用和舒适的边缘线。

  你可以放心的让朋友、家人安坐在后排,那里有足够他们长途旅行时伸懒腰的空间,这得力于R汽车对电池尺寸的把控,整块地板都可以随意落脚。

  为了让Marvel R运动感十足,上汽为它配备了一台186马力的后驱电机,最大扭矩410Nm,官方百公里加速可达7.9秒,基本覆盖同价位90%的2.0T车型。而且,整车电耗在同级别纯电车型中算得上中上水平,实测16kWh/百公里左右,这意味着满电出发的Marvel R可以保底行驶400公里+,用户值得对它有足够信心。

  长期以来,造车新势力们获得了大量流量拥趸,其中一个原因便是软件工程师主导了这波「造车运动」,不仅让车辆拥有更炫酷的智能驾驶功能,还让原本死气沉沉的车内大屏变得像智能手机一样智能信息和娱乐变得触手可及。传统车企造不出来智能车么?

  如果你打开AR导航模式,通过12.3 英寸液晶仪表显示的实景与虚拟指向融合绝对让你眼前一亮。

  MARVEL R的AR和2D地图导航完全是两个物种。在前置摄像头画面基础上,加入虚拟车道引导放,当你驶入复杂陌生的环岛、匝道、多路口转向等路段,AR功能可以保证驾驶员走在完全正确的道路上。

  除此之外,Marvel R的车机采用合作供应商斑马智行Venus系统,这套由国内团队基于自研操作系统 AliOS 打造的新一代智能网联系统,可以提供四种交互方式,分别是:触控、语音、实体按键以及自然身体语言交互(包括手势、头部动作)。

  “你好斑马,打开空调,避人吹。”解放双手后,语音在Marvel R车内成了最高频的交互方式,你会发现就连出风口朝向也被电子化集成于软件操纵,至于是便捷与否,因人而异,笔者几天体验下来的确习惯了“动口不动手”。

  另外,关于手势识别,很多开过Marvel R的朋友讲它是鸡肋,识别率还算ok但不够直观,让双手控制转向外还要思考分左右,这一点我持保留意见,因为手势识别已经种成熟方案,最早在豪华车内见到,现在下放到20万出头的车型当中可以说非常用心了。但手势识别的出现是在语音识别不准确的“年代”。

  2015年宝马将手势识别放在7系高配车型,后来逐渐下放5系,随之变得越来越常见。但在智能语音发展迅速的今天,用户习惯给个指令,随后几秒让车子自己完成,手势识别这类实时操纵才显得不那么必要。

  与此同时,尽管大屏让驾驶者直观了解信息,但这块19.4 英寸屏幕仍有不足。例如,略微厚重的康宁大猩猩保护玻璃,在45倾角下极易反光,再叠加上铬银边缘的色调,让它看起来就像上个十年的顶配山寨手机。我知道,工程师一定会把它解释为「耐造性」考量美观在使用寿命和低维修成本面前需要让步。

  之前我说过,R汽车尊重传统燃油车用户,它的智能辅助驾驶开关并没有占用现有按键或档把,而是在左手雨刷下放,单独设立档把,向下按压开启ACC、双击LKS。如果你从不使用辅助驾驶,OK,它就在一个隐蔽的位置不会影响驾驶体验。

  尽管Marverl R的道路居中保持功能只能算中游水平,但基本逻辑错误它不会犯,笔者在接近300公里的体用中,几乎有50%道路会开启道路居中,没有那种『稳如老狗的惊艳』,『好用无Bug』才是它能给你的。

  手握25万元,消费者不会把目光局限于Marvel R,不过,若挑选一台能将独特设计风格、性能、空间、智能同时拿捏死死的车型,这台绝对是你是绕不开的选择。

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